1985年日本空难:你永远不知道,明天和意外哪一个先到!
群象互助2018-04-23 10:04

“你永远不知道,明天和意外哪一个先到!”也不知从何时起,这句话就经常出现在我们的视线里,虽然它甚是“老套”甚至矫情,但不可否认的是,这句话极具感情色彩和煽动性。

1985年8月12日傍晚18点12分,日本航空123号航班,连同乘客和机组人员共计524人,从日本东京的羽田机场飞往大阪伊丹机场。起飞12分钟后,飞机在爬升过程中,突然发出巨响,机舱发生爆炸性减压,位于机尾的卫生间天花板被崩塌,同时飞机的液压系统发生故障。面对这样的毁灭性故障,机长当即决定返航至羽田机场,之后机长与东京航空交通管制部(TACC)通过无线电全程沟通,由于事发紧急,沟通过程十分混乱。之后的联络断断续续,18点56分,经过机长、副机长、飞机工程师的努力,飞机仍无法安全降落,最终在8400呎的高天原山坠毁,飞机前半部分撞山起火燃烧,后半部分滑落山腰。

飞机失事相关视频

此次空难事件是世界上死伤最惨重的单一架次飞机空难,524名乘机人员,520人遇难,4名女性(1名未执勤的空服员、一对母女以及1个12岁女孩)奇迹生还。

据幸存者回忆,当时18点24分飞机发出巨响之后,客舱内的氧气面罩直接落下,并开始播放预先录制的通知。根据提示,乘客们戴上氧气面罩并系好安全带。根据幸存者的证言,客舱内没有混乱,非常平静。带小孩的乘客根据提示为孩子戴好氧气面罩。由于自意外发生到坠毁间有达半小时以上的时间,部分乘客在机上写下了遗书(并有乘客以相机拍下了当时机舱内的情景),这些遗物都在搜救过程中被发现。

JAL123黑匣子音频文件

生还者事后公开表示,坠机后的数小时间仍有若干乘客生存,但却等不及救援,以致最终只有4人生还(生还者之一的少女即证言,其父亲与妹妹虽然在坠毁后生还,但均因救援迟迟未到在夜间因伤不治)。事后日本搜救工作受到了广泛指责。不久后,日航的几位高阶主管及基层职员,因为班机维修不当导致坠毁而羞愧自杀,但实际他们与事故并无关连。波音公司的一位工程师,也因背负维修不当的罪名而自杀。自1985年9月1日起,日本航空停用“123”航班班号。

一场意外让JAL123航班的乘机人员几乎无人生还,对于该航空公司而言,也造成了毁灭性的打击。生活中,我们总说“来日方长”,但生命往往无常。无论是对于个人还是对于企业,一场意外有可能让一切戛然而止

为了有效规避意外造成的风险,越来越多的个人和企业选择购买保险或者加入互助平台进行“自救”,阿里巴巴、携程、交通银行等等,大型企业陆续设立了员工互助基金,这对于员工而言,降低了因病或意外所造成的经济损失、增加员工归属感;对于企业而言,增强企业稳定性和凝聚力。但我们不能忽视设立企业自有互助基金要要满足的这4个条件: 1)足够大的员工基数;2)良好的互助规则;3)管理成本;4)建立互助基金账户,专款专用。对于大型企业而言,他们可以轻松满足以上条件,但对于中小型企业甚至微型企业而言,由于不满足以上条件,设立员工互助基金是件非常“奢侈”的事情,可实施性基本为零。中、小、微型企业的特点是员工基数小、员工的经济能力低、同时所享保障不全面,因此相比大型企业,中、小、微型企业对员工互助基金的需求度更高。

群象互助在这样的时代发展需求下,凭借互联网思维和技术,将万千企业集结在一起,建立企业员工意外互助同盟,打造企业员工互助基金。企业加入群象互助,履行互助义务的同时享受互助保障,所有企业缴付的互助金托管至第三方账户形成互助资金池,当员工发生意外,不幸致残或身故,经核实后,从资金池中提取一定标准的互助金给予企业,最高互助50万元,以此降低企业因员工意外赔付所带来的风险。一人意外,人人互助,万千企业,共享保障,所有企业共摊员工意外赔付风险,将风险度降到最低。

 意外本就是意料之外的风险,我们无法做到百分之百杜绝它,但我们能做的是,将意外所带来的风险值降到最低,就像文章开头所说,你永远不知道,明天和意外哪一个先到,但是我们知道,防范于未然,我们将更从容地应对意外、拥抱明天!


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